TURBOSHAFTS PAHL PRISE DIRECTE ET DOUBLE ETAGESPAHL SINGLE STAGE AND TWO STAGE TURBOSHAFTS
Pahl Helikopter est une fabriquant indépendant autrichien, spécialisée dans la production de turbines et de mécaniques de très haut de gamme.
L'offre de motorisation comprends deux types distincts: les turboshafts à prise directe (gamme GPH) et les turboshafts a double étages (gamme "Taurus")
Les mécaniques disponibles permettent de monter les moteurs en position haute ou basse, selon le modèle.
La gamme GPH permet de motoriser des modèles avec un encombrement ultra compact. La puissance de la GPH70 permet de faire voler des machines jusqu'à 21-22 kg. Les séquences de démarrage et extinction sont entièrement automatiques et le régime est régulé en permanence.
La gamme Taurus est composée de 3 turboshafts allant de 9 à 12kW. Ces motorisation ont une puissance colossale et sont a préférer pour des modèles de très grand diamètre rotor ou de charge ailaire particulièrement élevée.
L'offre de motorisation comprends deux types distincts: les turboshafts à prise directe (gamme GPH) et les turboshafts a double étages (gamme "Taurus")
Les mécaniques disponibles permettent de monter les moteurs en position haute ou basse, selon le modèle.
La gamme GPH permet de motoriser des modèles avec un encombrement ultra compact. La puissance de la GPH70 permet de faire voler des machines jusqu'à 21-22 kg. Les séquences de démarrage et extinction sont entièrement automatiques et le régime est régulé en permanence.
La gamme Taurus est composée de 3 turboshafts allant de 9 à 12kW. Ces motorisation ont une puissance colossale et sont a préférer pour des modèles de très grand diamètre rotor ou de charge ailaire particulièrement élevée.
Pahl Helikopter is an Austrian independant manufacturer, specialized into very high end helicopter turbines and mechanics.
The product line offers two distinct types of powerplants: the direct drive turboshafts ("GPH" line) and the two stage turboshafts ("Taurus" line)
The matching mechanics are available for both, allowing to mount the engines in lower or upper position, upon the model.
The GPH engines coupled with their matching mechanic are very compact and have a low intrusion level into the fuselage space. The power of the GPH70 allow to fly model up to 21-22 kg. The startup and shutdown processes are entirely automatic and the headspeed in constantly governed.
The Taurus line is composed of 3 turboshafts from 9 up to 12kW. These powerplants have tremendous amount of power and have to be dedicated for very large models or those who have a very high disk load factor.
The product line offers two distinct types of powerplants: the direct drive turboshafts ("GPH" line) and the two stage turboshafts ("Taurus" line)
The matching mechanics are available for both, allowing to mount the engines in lower or upper position, upon the model.
The GPH engines coupled with their matching mechanic are very compact and have a low intrusion level into the fuselage space. The power of the GPH70 allow to fly model up to 21-22 kg. The startup and shutdown processes are entirely automatic and the headspeed in constantly governed.
The Taurus line is composed of 3 turboshafts from 9 up to 12kW. These powerplants have tremendous amount of power and have to be dedicated for very large models or those who have a very high disk load factor.
TURBOSHAFTS PAHL PRISE DIRECTEPAHL SINGLE STAGE TURBOSHAFTS
PrixPrice:
€ 3800
Démarrage:Start system:
KérosèneKerosene
GPH70
Turboshaft à prise directe
4,3kW @ 93000rpm (18200rpm à l'arbre de sortie)
Livrée complète avec tous les périphériques.
4,3kW @ 93000rpm (18200rpm à l'arbre de sortie)
Livrée complète avec tous les périphériques.
Single stage turboshaft with direct drive
4,3kW @ 94000rpm (94000rpm on the output shaft)
Delivered as a set including all peripherals.
4,3kW @ 94000rpm (94000rpm on the output shaft)
Delivered as a set including all peripherals.
PrixPrice:
€ 1150
Gamme de régime:Headspeed range:
900>1700 rpm
Gamme de diamètres rotor:Rotor diameter range:
1,70m > 2.2m
GP1800
Mécanique spécifique pour turbine Pahl GPH70.
Rapport de réduction au choix.
Denture palloïde, pignons polis.
Sens de rotation permutable.
Axe en 10 ou 12mm.
Asservissement CCPM 3 points @ 120° sur push-pull.
Réhausseur de sortie d'anticouple en option.
Rapport de réduction au choix.
Denture palloïde, pignons polis.
Sens de rotation permutable.
Axe en 10 ou 12mm.
Asservissement CCPM 3 points @ 120° sur push-pull.
Réhausseur de sortie d'anticouple en option.
Specific mechanic for Pahl GPH70 turbine.
Gear ratio to your specs.
Palloïd gear, polished pinions.
Switchable rotation direction.
10 or 12mm main shaft.
3 pts/120° CCPM, push-pull linkages.
Step up tail output shaft on request.
Gear ratio to your specs.
Palloïd gear, polished pinions.
Switchable rotation direction.
10 or 12mm main shaft.
3 pts/120° CCPM, push-pull linkages.
Step up tail output shaft on request.
TURBOSHAFTS PAHL DOUBLE ETAGEPAHL TWO STAGE TURBOSHAFTS
PrixPrice:
€ 4250
Démarrage:Start system:
KérosèneKerosene
TAURUS 9
Turboshaft double étage.
9kW @ 155000rpm (9000rpm max à l'arbre de sortie du 2e étage).
Consommation: 180>285ml/min
Poids : 2600g
9kW @ 155000rpm (9000rpm max à l'arbre de sortie du 2e étage).
Consommation: 180>285ml/min
Poids : 2600g
Two stage turboshaft.
9kW @ 155000rpm (9000rpm max on second stage output shaft)
Consumption: 180>285ml/min
Weight: 2600g
9kW @ 155000rpm (9000rpm max on second stage output shaft)
Consumption: 180>285ml/min
Weight: 2600g
PrixPrice:
€ 4600
Démarrage:Start system:
KérosèneKerosene
TAURUS 10
Turboshaft double étage.
10kW @ 123000rpm (9000rpm max à l'arbre de sortie du 2e étage).
Consommation: 180>300ml/min
Poids : 3200g
10kW @ 123000rpm (9000rpm max à l'arbre de sortie du 2e étage).
Consommation: 180>300ml/min
Poids : 3200g
Two stage turboshaft.
10kW @ 123000rpm (9000rpm max on second stage output shaft)
Consumption: 180>300ml/min
Weight: 3200g
10kW @ 123000rpm (9000rpm max on second stage output shaft)
Consumption: 180>300ml/min
Weight: 3200g
PrixPrice:
€ 5000
Démarrage:Start system:
KérosèneKerosene
TAURUS 12
Turboshaft double étage.
12kW @ 123000rpm (9000rpm max à l'arbre de sortie du 2e étage).
Consommation: 180>400ml/min
Poids : 3200g
12kW @ 123000rpm (9000rpm max à l'arbre de sortie du 2e étage).
Consommation: 180>400ml/min
Poids : 3200g
Two stage turboshaft.
12kW @ 123000rpm (9000rpm max on second stage output shaft)
Consumption: 180>400ml/min
Weight: 3200g
12kW @ 123000rpm (9000rpm max on second stage output shaft)
Consumption: 180>400ml/min
Weight: 3200g
PrixPrice:
€ 1350
Gamme de régime:Headspeed range:
800>1200 rpm
Gamme de diamètres rotor:Rotor diameter range:
2,20m > 3.0m
GP3000
Mécanique spécifique pour turbine Pahl Taurus
Rapport de réduction au choix.
Denture palloïde, pignons polis.
Sens de rotation permutable.
Axe en 12,15 ou 20mm.
Asservissement CCPM 3 points @ 120°, ou 4 points à 90°, sur push-pull.
Version avec réducteur à bain d'huile en option.
Rapport de réduction au choix.
Denture palloïde, pignons polis.
Sens de rotation permutable.
Axe en 12,15 ou 20mm.
Asservissement CCPM 3 points @ 120°, ou 4 points à 90°, sur push-pull.
Version avec réducteur à bain d'huile en option.
Specific mechanic for Pahl Taurus.
Gear ratio to your specs.
Palloïd gear, polished pinions.
Switchable rotation direction.
12,15 or 20mm main shaft.
3 pts/120° CCPM or 4pts/90° CCPM, push-pull linkages.
Oil batch main gearbox on option.
Gear ratio to your specs.
Palloïd gear, polished pinions.
Switchable rotation direction.
12,15 or 20mm main shaft.
3 pts/120° CCPM or 4pts/90° CCPM, push-pull linkages.
Oil batch main gearbox on option.
KEROSTART D'ORIGINE:
Toutes les turbines Pahl sont livrée d'origine avec un système de démarrage au kérosène. Il est particulièrement bien géré par l'électronique et autorise les démarrages les plus souples vus à ce jour.
Toutes les turbines Pahl sont livrée d'origine avec un système de démarrage au kérosène. Il est particulièrement bien géré par l'électronique et autorise les démarrages les plus souples vus à ce jour.
KEROSTART AS STOCK:
All Pahl turbines are equipped by default with a kerosene start system. This is particularly well managed by the electronic and allows the smoothest startup ever seen.
All Pahl turbines are equipped by default with a kerosene start system. This is particularly well managed by the electronic and allows the smoothest startup ever seen.
ECU PAHL JETRONIC:
Les turbines Pahl sont associée avec une ECU fabriquée par EVOJET, et dont le firmware est spécialement adapté aux matériel Pahl. L'ECU est livrée avec tous les périphériques nécéssaire. Le système fonctionne en 12v, ce qui permet une consommation extrêmement réduite, et vous autorise de nombreux vols avant de devoir recharger l'accu d'ECU. La warn-LED vous permet d'avoir une information en temps réel sur la stabilisation du régime. Le menu, extrêmement simple et intelligible vous permet de lire tous les paramètres vitaux de la turbine pendant le dernier cycle, ainsi que de tenir des statistiques et effectuer une batterie complète de tests.
Les turbines Pahl sont associée avec une ECU fabriquée par EVOJET, et dont le firmware est spécialement adapté aux matériel Pahl. L'ECU est livrée avec tous les périphériques nécéssaire. Le système fonctionne en 12v, ce qui permet une consommation extrêmement réduite, et vous autorise de nombreux vols avant de devoir recharger l'accu d'ECU. La warn-LED vous permet d'avoir une information en temps réel sur la stabilisation du régime. Le menu, extrêmement simple et intelligible vous permet de lire tous les paramètres vitaux de la turbine pendant le dernier cycle, ainsi que de tenir des statistiques et effectuer une batterie complète de tests.
PAHL JETRONIC ECU:
All Pahl turbines are coupled with an ECU manufactured by EVOJET with a dedicated firmware tailored for Pahl hardware. The ECU is delivered with all the necessary peripherals. The system runs on 12v, which leads to a very low current drain and allow much more flights between battery charges. The warn-LED gives a real time feedback about the rpm governor. The simple, yet straightforward menu gives you a clear view about all vital turbine parameters from the last run, as well as all statistics and access to test protocols.
All Pahl turbines are coupled with an ECU manufactured by EVOJET with a dedicated firmware tailored for Pahl hardware. The ECU is delivered with all the necessary peripherals. The system runs on 12v, which leads to a very low current drain and allow much more flights between battery charges. The warn-LED gives a real time feedback about the rpm governor. The simple, yet straightforward menu gives you a clear view about all vital turbine parameters from the last run, as well as all statistics and access to test protocols.
